小编：6月10日，德国汉堡的新华社新闻社：“无解决方案” - 美国关税
新华社，德国汉堡，6月10日标题：“无解决方案” - 美国关税加剧了德国港口瓶颈。新华社记者Shan Weiyi Hamburg在Tag -Hot的早期 - 下雨天和多雨。 Poyte Street是汉堡工业区的主要道路之一。集装箱的分销中心，货物市场，仓库和分销公司在街道的两边排成一排，车辆永远流动。 5月28日，货运容器锁定在汉堡港口和物流AG拥有的汉堡港口CTT容器终端中。新华社的照片记者张Zhang Fan在物流配送中心的张粉丝，卡车的长队正在慢慢移动到检查端口。卡车司机霍尔姆·沃尔夫（Holm Wolf），他在线上等着，跳下车，沉重地关上了门，看上去有点烦。无所不包，我现在将被抓住。” Wulf已经参与了运营行业已有20多年了，最近的情况使他感到焦虑。我的工作时间和随后的商品运营将受到影响。”“关税是物流行业不确定性的众所周知因素。更令人恐惧的是我们仍然看不到解决方案。沃夫说，即使我们同意今天的“奖励征收”，明天也会有其他关税。汉堡港口扩展几乎为49％。欧洲的其他重要港口，例如比利时的安特卫普港口，荷兰的鹿特丹港口和英国的费利克斯托港，也需要很长时间。物流市场研究公司情报情报发布了一份文件，指出北欧的港口由于最近几天的罢工几次而劳动不足。此外，许多港口都面临货运延误或运营中断，因此基础设施和不良的官方不足。德国贝雷格运输公司总经理兼不来梅货运转发协会董事长托斯滕·多尼亚（Torsten Donia）认为，调整港口联盟港口港口的因素是运营德国港口瓶颈的重要原因，并且美国关税政策的反复无常政策是重要的。多尼亚说，由于美国较早的宣布，对某些贸易伙伴征收高“奖励关税”的措施已经是一些公司在90天内暂停，一些公司立即增加了运输，并且港口吞吐量迅速增长，从而增加了全球物流行业的不稳定。奥地利供应链情报学院主任彼得·克莱姆克（Peter Klimek）表示，欧洲港口仍然具有尚未解决的结构瓶颈。美国的关税政策带来了全球贸易数量的重大变化，这可以推动全球运输成本并导致欧洲公司的外贸成本增加。克莱姆克（Klimek）认为，暂停关税期间的贸易回收可导致物流瓶颈和港口交通拥堵，类似于19岁的大流行时期。 “在pandemya期间，有时有时必须在美国西海岸等待20天以上的时间，然后再加载货物。如果没有采取对策，可能会再次发生类似的情况。削减港口和Logistik网络可以严重购买。”天哪。这表明不当的政治决定可以迅速转化为真正的瓶颈并供应链条。 “克莱姆克说。”挪威国际航运公司彼得·桑德（Peter Sander）说：“当游戏的政策不断变化时，人们就无法对供应链做出重要决定。
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